Millised on alalisvoolumootori kiiruse reguleerimise meetodid?

See artikkel keskendub peamiselt alalisvoolumootoritele, mille eesmärk on anda lugejatele ülevaade nende omadustest ja nendega seotud teabest.

 

I. Kolm alalisvoolumootori kiiruse reguleerimise meetodit

Alalisvoolumootori kiiruse reguleerimiseks on kolm meetodit:

1. Elektroodide lülituskiiruse reguleerimise meetod: elektroodide ümberlülitamisega muudetakse armatuuri mähisahelat, muutes mootori pooluste paaride arvu, muutes seeläbi mootori kiirust. Selle meetodi eelised on selle lihtne struktuur, kõrge töökindlus ja madal hind, kuid kiiruse reguleerimise vahemik on suhteliselt väike, sobides üldiselt ainult rakenduste jaoks, kus -täpset kiiruse reguleerimist pole vaja.

 

2. Pinge reguleerimise kiiruse reguleerimise meetod: Mootori toitepinget muutes reguleeritakse mootori kiirust. Selle meetodi eelised on lai kiiruse reguleerimise vahemik ja kõrge reguleerimistäpsus, kuid see nõuab spetsiaalset pingeregulaatorit, mille tulemuseks on suhteliselt kõrgem hind.

 

3. PWM-kiiruse reguleerimise meetod: mootori töötsüklit muutes juhitakse mootori kiirust. Alalisvoolu sisendpinge muundatakse impulsssignaaliks ja mootori keskmist pinge väärtust juhitakse impulsi töötsükli juhtimisega, saavutades seeläbi mootori kiiruse reguleerimise. See meetod pakub laia kiiruse reguleerimise vahemikku ja suurt täpsust, kuid nõuab spetsiaalset PWM-kiiruse regulaatorit, mille tulemuseks on suhteliselt kõrgem hind. Samal ajal tekitab PWM-i kiiruse reguleerimine kõrge sagedusega-müra ja elektromagnetilisi häireid, mis nõuavad vastavaid meetmeid nende summutamiseks. Impulsi laiuse modulatsiooni (PWM) põhiprintsiip: juhtimismeetod hõlmab inverterahela lülitusseadmete sisse--väljalülitamise juhtimist, et saada väljundis võrdse amplituudiga impulsside jada. Neid impulsse kasutatakse siinuslaine või vajaliku lainekuju asendamiseks. See tähendab, et väljundlainekuju poole tsükli jooksul genereeritakse mitu impulssi, nii et iga impulsi ekvivalentpinge on siinuslaine, mille tulemuseks on sujuv väljund vähemate -järku harmoonilistega.

 

Moduleerides iga impulsi laiust vastavalt teatud reeglitele, saab muuta inverteri vooluahela väljundpinge suurust, samuti saab muuta väljundsagedust.

 

Näiteks kui siinuslaine pool-lainekuju jagatakse N võrdseks osaks, võib siinuslikku pool-lainet pidada lainekujuks, mis koosneb N omavahel ühendatud impulssist. Nendel impulssidel on võrdne laius, kõik π/n, kuid amplituud on ebavõrdne ja iga impulsi ülaosa ei ole horisontaalne sirgjoon, vaid kõver, kusjuures iga impulsi amplituud muutub vastavalt sinusoidaalsele seadusele. Kui ülaltoodud impulsside jada asendatakse võrdse arvu võrdse amplituudiga, kuid ebavõrdse laiusega ristkülikukujuliste impulssidega, nii et iga ristkülikukujulise impulsi keskpunkt langeb kokku vastava siinuselõigu keskpunktiga ja iga ristkülikukujulise impulsi pindala (st impulss) on võrdne vastava siinuskujulise lainekuju P omaga, saadakse jada W, mis on saadud impulssjada W, a. On näha, et iga impulsi laius varieerub vastavalt sinusoidaalsele mustrile.

 

Võrdse efektiga võrdse impulsi põhimõttel on PWM-lainekuju ja sinusoidaalne poollaine{0}}võrdsed. PWM-lainekuju siinuslaine negatiivse pool{2}}tsükli jaoks on võimalik saada sama meetodiga. PWM lainekuju korral on iga impulsi amplituud võrdne. Samaväärse väljundsiinuslaine amplituudi muutmiseks muutke lihtsalt iga impulsi laiust sama skaleerimisteguri võrra. Seetõttu on AC-DC-AC-muundurites PWM-inverteri ahela impulsi väljundpinge amplituud alalisvoolu poolpinge amplituud.

 

II. Alalisvoolumootorite kommutaatorite hooldus

(1) Kommutaatori pind peab olema sile ja sellel peab olema ühtlane tumepruun läikiv oksiidkile. Kui kommutaatori pind on saastunud süsinikupulbri või õliga, tuleb seda puhtuse tagamiseks puhastada puhuriga või pühkida alkoholiga niisutatud pehme lapiga.

 

(2) Kui kommutaatori pinnal on riknemise märke, näiteks liigset sädemeid, karedust, ebatasasust või põlemist, tuleb mootor peatada. Pinda tuleks poleerida 0-klassi peene liivapaberiga, et oksiidkile taastada-. Kui kommutaatori pind on liiga kare, ebatasane või oluliselt kulunud, tuleks kommutaatorit uuesti{5}}töödelda. Töötlemise ajal tuleks armatuuri mähise otsad ja ühenduslipikud katta paberiga, et vältida metallilaastude sissepääsu. Lõikekiirus peaks olema 2 meetrit sekundis ning lõikesügavus ja ettenihke kiirus ei tohi ületada 0,1 mm. Pärast töötlemist tuleks kommutaatori segmendid faasida ja vajadusel segmentide vahel olevad vilgukivid alla lõigata, et vältida vilgu väljaulatumist kommutaatori segmentide kohale.

 

(3) Kontrollige, kas vilgukivi sooned on puhtad ja kommutaatori segmentide servad peaksid olema siledad ja ilma jämedeta.

 

(4) Kommutaatori pinna kvaliteedi tagamisel on vaja ka igapäevase töö käigus hoolikalt jälgida ja jälgida kommutatsioonisädemeid. Tavaliselt on teravad või teralised sädemed hõredalt ja ühtlaselt jaotunud enamiku harjade vahel, mida peetakse tavaliseks kommutatsioonisädemeks. Kuid pragunemist, tulekerasid või pritsivaid sädemeid peetakse kahjulikeks. Kui tekivad rõngakujulised sädemed, ei tohiks mootor edasi töötada.